41CrNiMo2精拉棒优异产品线
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材料执行GB，JIS，AE，AISI，ASTM
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二是广东，虽然全年广东只计划淘汰240万吨产能，但近几个月其有新增淘汰产能，新增淘汰产能主要是中频炉，这也从一个侧面反映目前范围中频炉在未来的生存空间将越来越小。其次，需求方面，四季度整体需求将由转弱，其中主要是房地产需求转弱影响较大，其他板块需求变动不大。
但这些生产线主要是由国外车企主导，并非自主品牌车型，更让业内忧心的是，现在国外的中 轿车铝化率在突飞猛进的发展，而国内本土汽机厂商却未有明显突破，而国内本土汽车轻量化的进度，也很难助力国产铝加工材料（即ABS板带材）进入到乘用车行业，从而造成了国外汽车和材料的垄断。
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41CrNiMo2精拉棒产品产地：进口/国产
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41CrNiMo2精拉棒产品规格：锻件、棒材、板材、带材、环件、丝材、法兰等可根据客户要求生产
41CrNiMo2精拉棒钢棒规格范围:直径6-500mm,长度0.5-30m；
41CrNiMo2精拉棒钢板规格范围:厚度0.5-80mm,长1-6米,宽0.5-3m
41CrNiMo2精拉棒钢管规格范围:外径6-530mm，壁厚0.5-50mm，长度1-12m；
41CrNiMo2精拉棒产品应用：普遍的应用于、电力、石油化学、船舶、机械、电子、环保等各个行业。
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南钢股份董事长杨思明曾告诉记者，此前南钢的环保成本在4.68亿元/年，含折旧因素约折合吨钢近80元，未来的环保成本预计将达到90~100元/吨钢，而国的企业为140~150元/吨钢，很多高耗能的中小型钢铁企业则不配、简配或者停运环保设施，环保成本很低。
”Mysteel钢铁业务负责人夏晓坤分析，近期钢价主要由几个因素推高，一是节前钢价不断下降，行业陷入亏损，部分企业停产，行业供应收缩。据Mysteel统计，停产半年的僵尸企业产能约有万吨。二是钢市库存偏低。
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不过，在目前库存偏少的情况下，钢价下跌空间比较有限。据分析，在建筑钢市场上，价格涨跌互现。上海、杭州、京津等城市的价格略有上涨，而济南、广州、沈阳、昆明等城市吨价一周下跌１０元至７０元。即使在价格略有上涨的地区，一般而言成交情况还是不佳。 ”而要创造需求，引领更多的下业用钢，马国强认为，成本就一定要降下来。此外，产能过剩下重组成为必然趋势。而终解决问题的，则是兼并重组。因为只有企业通过兼并重组后，才能在一个新的企业集团下，来统筹考虑区域的布局。 而他花费10年心血研发的特种机器人，也走过了技术成熟期。但受困于特种机器人的高门槛和民企身份的局限，企业发展也进入瓶颈期。许开成说，机会总是对自己青睐有加。正当开诚谋划新未来的档口，与中信重工董事长任沁新的见面，为开诚打开机遇之门。 重组完成后，公司将成为从事信托、、等金融业务及节能发。去年行业“亏损王”重庆钢铁也正在策划转向金融行业。根据8月4日的公告，公司的重组路径已基本确定为资产置换。值得注意的是，在6月3日重庆钢铁的公告中，其曾表示正在策划从渝富集团收购非上市金融类等盈利能力较强的资产；而在8月4日的公告中，“非上市”三个字则消失不见。 所以，上述分析人士指出，钢铁去产能必须通过企业并购，物理意义上拆除生产设备，避免日后复产。而目前，确有钢企已经着手开始拆除高炉。据了解，武钢三个月内已经拆掉了两座高炉。武钢3号转炉年产钢90万吨，投产于上世纪70年代末，今年年初停产。 此外，从全生命周期的能耗来看，钢铁可能是所有材料里面全生命周期能的之一。“在我国，钢铁的能耗之所以高，是因为我国目前钢铁的保有量不够，新增的钢铁产量几乎都要从铁矿石里提取，而我国目前又处于产能过剩的状态。
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